Wie ist das vereinbar? Die zukünftige Autobahn durchquert mit dem Pfynwald ein Gebiet, das einer langen Schutzliste unterliegt, sowohl auf nationaler, kantonaler als auch auf kommunaler Ebene. Ein solches Projekt verlangt entsprechend nach technischen und umwelt-berücksichtigenden Lösungen, welche die Notwendigkeit eines Infrastrukturprojektes mit dem Willen verbindet, die Natur und die Landschaft zu schützen.

Mehr als 75% der Autobahn A9 durch den Pfynwald verläuft unterirdisch. Die Teilstrecke von Siders Ost bis Leuk/Susten Ost misst 8.5 km. Sie durchquert Landwirtschaftszonen, Wald und das Dorf Susten. Die physikalischen, geologischen und umwelt- bzw. landschaftsbezogenen Hindernisse haben mit dem gedeckten Einschnitt Pfyn (4.3 km) und dem Tunnel Susten (2.1 km) zur Wahl einer mehrheitlich unterirdischen Linienführung geführt. Dazwischen liegt eine 1.2 km offene Strecke. Mit dem Anschluss in Siders Ost und den beiden Halbanschlüssen in Susten West und Susten Ost beschränkt sich der sichtbare Teil der Autobahn auf rund einen Viertel der Gesamtlänge. Das Trassee der Autobahn folgt jenem der heutigen Kantonsstrasse und passt sich optimal den existierenden topografischen Randbedingungen an: Ausbruch in der Gorwetschflanke sowie Nichtbeeinträchtigung des Mördersteins und der Feuchtgebiete im Seeli.